Mørk olje og over max-grense

Før jeg kjøpte diesel Mondeo hadde jeg en 10 år gammel bensin Escort. I Escorten var olje aldri mørk etter ca. 10000 km kjørt. Den var lys og klar.

Jeg sjekket olje i dag og må si at jeg var overrasket at den var sort. Kanskje enda verre var at den var over max-grensen da jeg peilet den. Bilen har stått på flat område og har ikke blitt kjørt på flere timer.

Olje og filter ble skiftet ved 15500 km, og nå er bilen oppe i 24000 km, dvs. kun 9000 km siden oljeskift.

Jeg lurer på om noen av dere hadde sjekket olje i det siste, og er spesielt interessert i fargen på den?

Skal på bilferie på søndag: ca. 8-9000 km.

hei, oljen blir kull sort på en diesel bil etter få mil, så det er helt normalt.

Da er det i orden. Takk skal du ha.

Jeg fant noe interessant på engelsk forum som kan være grunn at oljenivået i min bil stiger:

"Anyways, I've read bunch of posts about this whole oil change and DPF regeneration process ordeal, on various forums. In the end I went to the place where I bought the Mondeo and had a nice long chat with the chief mechanic there and he pretty much confirmed what some of you wrote here about extra diesel being injected in the cylinders during the DPF regeneration and the diesel dilluting the engine oil etc. He said that people don't take the instruction manual's guidelines for DPF regeneration process seriously enough. In the manual (in the Slovenian one at least) it says that, today, due to predominantly city driving and low rpm highway cruising, every 300 to 500 miles one should drive the car in higher rpm region for about 25 miles, to get the DPF hot enough to burn out all the soot. So then I asked him if he could be more exact on what's "higher rpm region" as it says in the manual, so that I should know what's the adequate rpm range for DPF regeneration and he said "That's at 3000rpm or up. The Mondeo has an E-throttle that divides the engine rpm operation in three segments:
-A (from 0 to idle rpm)
-B (from idle to about 2500rpm and a bit higher)
-C (from thereon up to the redline). This stage the car's computer sees as high rpm range. 2500rpm isn't high enough."

hei, engelsk er ikke min sterkeste side, hva skyldes det at olje nivå kan stige??? i gamle dager med slitne bensin motorer så kunne det hende at det lakk i mellom stempel og sylinder og oljen luktet av bensin, og da kunne i teorien oljenivået steget. hvis topp pakningen går kan kjølevannet gå i oljen og nivået stige. Men hvis oljenivået virkelig stiger så tror jeg at jeg hadde blitt redd!!

Det sies at litt extra diesel sprøytes inn i sylindrene for å fremskynde/hjelpe me regenerasjon i partikkelfilter, men samtidig blandes diesel med olje i motoren.Det er flere som har nevnt det på det engelske forumet, men for meg høres det VELDIG rart ut.
Det er mulig at oljenivået i min bil var slik før, men det er lenge siden jeg sjekket det forrige gang. Når jeg ser litt nærmere, så ser je at det er på grensen, men uansett, bitte litt over max. :)Jeg har i hvert fall ikke gjort noe feil, og hvis noe skulle skje med bilen, da blir det verkstedets problem.

Gjør ingen ting. Motoren spytter ut det den ikke vil ha.

Flott. Da har jeg 2 ting mindre å tenke på. :)Takk skal dere ha.

Det som er til overs legger seg som "rust-garanti" i eksosanlegget..

HmmTja skrev:

Gjør ingen ting. Motoren spytter ut det den ikke vil ha.

kompressjonen i en Diesel motor krever sitt av topppakningen. Å si at mer diesel i cylinderen gir økt lekkasje til motorolje høres rart ut. Vil heller si at alt overskudd går via eksosventilen og ut bak. Tror nok de har vært "rause" med olje når de byttet sist, evt ikke fikk ut alt det gamle

Det er skjelden du behøver bytte eksosanlegg på diesel bil , min solgte carina gikk 230000km på 12 år uten bytte av eksosanlegg.

tdci skrev:

Det er skjelden du behøver bytte eksosanlegg på diesel bil , min solgte carina gikk 230000km på 12 år uten bytte av eksosanlegg.

Jeg har byttet på min 04-mod. da hadde den ikke pasert 100.000km ennå..