Slapp av gutter. Etter å ha sjekket på Etis og i instruksjonsboka, forstår jeg det slik at filteret i Mondeo ikke skal skiftes. Det skal følge bilen til høggern.
Det er riktig som det står i VG at på Ford C max, skal filteret byttes hver 120 000. Dette viser vedlikeholdskjema i Etis.
Når det gjelder kjøring i høy fart for å rense filteret, står det at hastigheten skal være 80 km/t over ca 40 km. Det bør vel være mulig?

jethores har rett, det er 1,6 literen som sitter i focus som har dette filteret som må byttes, min volvo v50 1,6 liter har det samme, og flere andre biler.

Hei,
Jeg lurer på hva som skjer når en har mye småkjøring og partikkelfilter.
Når partikkelfilteret skal regenereres og får tilført ekstra diesel får en et rykk i bilen og noe mindre fremdrift. Alt fungerer nonrmalt dersom en kjører syklusen ut.....
Hva skjer med dieselen dersom en ikke kjører syklusen ut og avbryter regenereringen?

Jeg stusser litt på det med software oppdatering og "overivrige" følere.
Kan det være diesel som detekteres i oljen?
Ellers kan det ikke være mange argument for å bytte olje etter 3000-5000 km.

Min Mondeo står nå inne på verksted for å bytte partikkelfilter. Den har rullet 123 000 km men om det er pga en feil eller at det er ett eller annet forventet intervall vet jeg ikke. Det jeg vet derimot er at prisen på filteret er rett under 11.000Kr! Pluss jobben..

På min Mondeo er det bytte av filter som må gjøres, dvs ikke bare etterfylling av væske.

Nettopp ankommet hjemmet igjen etter en 6000 kilometer lang tur til Italia med campingvogn (1600 kilo). På vei nedover fikk jeg en aha opplevelse. Midt i Tyskland er de for mange berømte Kassel-bakkene. Allerede rett før Göttingen - i Hildesheim - stanset vi tilfeldig på en rasteplass for å gjøre vårt fornødne. Med en gang jeg stanset, så jeg det veltet brun røyk ut av høyre hjulbua. Det var svært varmt (35 grader) og bakkene er i det området på 7-8 % på autobahn.
Fordi trafikken suste forbi nærme, hørte jeg ikke noe fra bilen. Derfor gjorde meg klar til å åpne pansert for å se på kilden. Først da hørte jeg at vifta gikk og at det - heldigvis- var bare partikkelfilteret.
Mange ganger har jeg hørt og kjent lukta til filteret, men aldri så kraftig:-)


...når det er sagt. 2.2 literen som campingvogn trekker - det anbefales på det varmeste.

Hej
Min Mondeo har i den senere tid rykket når den var kold - senere kunne den ligefrem stalle så det var med hurtigt at dreje tændingsnøglen igen.
Den anden dag da jeg kom hjem og satte den i carporten så lugtede den fælt ala brændt metal - efter kører bilen så normalt (har testet 2 dage) kan det være partikkelfilteret der har været tilstoppet, og den ikke har regenereret...
jeg troede at bilen selv gjorde det når det var nødvendigt?
Har andre oplevet noget tilsvarende?
Jeg kører måske for meget 'økonomikørsel - har haft den på 18,3 km l - men jeg kører faktisk bare lovligt efter hastighedsbestemmelserne +10 km :-)
TDCI 2,0 143 hk årgang 2008..

For å fremprovosere en regenerering skal du ta å kjøre bilen i 80km/t på så lavt gir som mulig i rundt 2-3 mil. Regenereringen krever høy temperatur og må derfor ved mye småkjøring gjøres manuelt. I verste fall må man på verksted for å brenne det rent mekanisk. Ville prøvd å framprovosere regenereringen ved å gjøre som først nevnt her! Jeg gjorde dette selv en gang i ca 3-4-5 mil i sommer under min sommerferie tur fra bergen til bodø.
Dieselmotorene bør ikke kjøres på under 1700 o/min for mye. lent og fint.a bilen jobbe lett på rundt 2000o/min så holder avgassystemet seg rent og fint.

Turtal på over 3000, helst opp mot 4000 over nokre kilometer av og til skal gjere susen for å rense filteret.

Tror nok du kan kjøre en god del småkjøring mellom regenereringene. Min bil startet også regenerering på vei inn til borettslaget i 20 - 30 km/t. Merker dette mest på en "rar" brummelyd fra bilen. Høres ut som begynnende hull i eksosen bak. Og når du stopper lukter det svidd eksosanlegg. Min bil får noen langturer over fjellet fra Bergen til Oslo i løpet av året, pluss en litt lengre Bergen - Bodø. Ellers en god del småkjøring. Har ikke hatt problemer enda. Kjører man en del under 2000 o/min er det også viktig å få "blåst" utav motoren av og til. Ellers i Europa er dette ikke et problem da bilene naturlig ellers får kjøre i helt andre hastigheter og turtall på motorveier i lengre tid, også opp mot topphastigheter. Da sier det seg selv at motoren og partikkelfilter får renset seg godt.

Utbrenning av PF kan skje når du ikke aner det også. Ligger man i 120 på strekningen Gardermoen - Oslo blir utbrenningen ikke merkbar. Høyt nok turtall og konstant tilførsel av drivstoff. Kjører man småkjøring kan det nesten oppleves som lugging og fusking under utbrenningen- og selvfølgelig en dypere lyd fra eksosen