Hei og hå. Har lest igjennom tråden og leser mye interessant. Ser det ha dukket opp noe som heter www.bestchip.no .Min far har nettopp kjøpt en boks derfra. Han har en Toyota 177 HK 2,2L 400 Nm originalt og har nå fått 230 Hk og 500 Nm på maks. Han sier det går noe helt avsindig. Prisen er 2500,-. Han har også en kollega av seg som har kjøpt 2 bokser og det har ikke vært noe problemer.

Selv vet jeg ikke helt. Ser det er mange som tilbyr og det er vært snakk om her i formumet å heller gå for safe løsninger hos anerkjent optimaliserings selskap. Har selv en Mondeo 130 HK 04' som ikke er noen sinke i trafikken, og lurer på om å gjøre noen inngrep. Vet at det er gjort tester i tyskland hvor det er blitt testet i Auto unt motor sport ( ankjent blad i tyskland ) på slike bokser og der er det kun få parameter som blir foranderet og det blir sendt noen "gale" signaler til styringen slik at man "lurer" motoren til å gi mer trykk/luft/drivstoff. Resultat på en VW var turbokolaps/ smelting av stempler osv. Det skal sies at testen er blitt utført med ekstreme belasting, noe ikke engang den vanlige mannen i gata kommer til gjøre, mht til konstantfart og aks.

Men så har jeg bror min som har hatt en VW golf 1,9 tdi 110 Hk 98' med boks og det var det ikke noe problem.

Litt i tvil ja.

Så vidt jeg vet så er det ingen av disse boksene som gjør noe med selve turbotrykket. Det er kun blandingsforholdet som optimaliseres. Jeg merket selv at min bil fikk en helt annen motorgange etter at boks var montert. Kan vel best beskrives som om den rett og slett går renere og puster bedre.

For å få så mye effekt som mange av disse boksene/softwareoptimeringen sier at de kan gi, er det en ting som må gjøres noe med, og det er å få mer luft inn i motoren. Mer luft gir økt behov for drifstoff, som igjen gir mer belastning på turboen osv. Uten turbo har man ikke sjansen til å få så mye effekt som boksene/softwarenoptimering oppgir.

Åssen boks har du har montert Pellepedal?

http://www.tv2underholdning.no/broom/trimmet-bilen-naa-blir-du-tatt-3043029.html

Det er godt mulig det går an blåse opp effekten ved å programmere om. Men om du ser på dreiemomentkurvet på for eksempel min 175 hester, så ser du at kurven er helt flat fra 1750-2750 o/min med 400 Nm. Ved overboost fyker den opp i 420.
Det må det være en grunn til, ut over det å holde jevnt sug i motoren?
Om det er slik at det blir 230 hester og 485 Nm - hva da med girkasse og drivverk?
Og jo, jeg klarer å dra skikkelig med bilen. Med 1600 kilos campingvogn og full akselerasjon ut på motorvei eller i kraftige bakker - så trengs det som er av krefter. Og bruker du de med ekstra pust i sylindrene - hvordan går det da med motoren til slutt?
For meg er det nesten 500.000 kroner som jeg synes det er for mye å kødde med

Selv om chippingen koster kun 2.500, skal staten ha en del mynt i HK avgift. Toyota tilbyr sine kunder oppgraderinger med garanti, men prisen er høyere pga at de melder til myndighetene og du som eier må betale avgifter. Da får man hvertfall godkjent alt. Enig med Campist, selv om jeg "bare" har 320 Nm i min bil har jeg aldri savnet mer drag i bilen (Selv om det kunne ha vært gøy) er det kanskje ikke verdt risikoen for abrudd i forsikring eller et ras på drivverk som ikke er forhåndsgodkjent. Vi snakker jo tross alt om nye biler.

Noen har som har chiptuna 2.0l tdci 140?

Har spurt to forskjellige tunere.

TS racing skal ha 7000 kr. da øker de ytelsen til 175 hk og 390 nm

ODB-Tuning skal ha 5500 kr. de øker visst ytelsen til 180 hk og 400 nm.

Er i grunn litt skeptisk til dette. Utrolig leit hvis jeg skulle fått motorhavari. og det er et forsikrings spørsmål i bildet også.

Her en påstand fra et annet forum. Hvis det holder vann ville jeg ha vært fornøyd med 140 hk.

I'm not a fan of "diesel boxes" at all. Take a look at this: http://en.bsr.se/products/t1764/ Yes, it's a lot more expensive, but also a lot better. "For those of you interested in technology we can tell that the PPC technology differs totally from all so called "diesel boxes" on the market. With PPC you get a diesel optimisation in all senses, because we optimise the software of the engine instead of mounting boxes and flexes in the engine compartment that distort some signals in order to increase the amount of fuel. Our diesel tuning is just as advanced and sophisticated as our petrol tuning! A "diesel box" deceives the control system of the car In a modern car there are complex control systems that cooperate with each other to make everything work perfectly. A "diesel box" manipulates some signals in order to either increase the injection time or fuel pressure (that is the only thing a diesel box can manage to do). Unfortunately this manipulation is done entirely without the control system’s knowledge. This means that a diesel box "deceives" the control system of the car and the consequence is that a large amount of values and control data will be incorrect: - on board computer shows too low fuel consumption - anti skid program (ESP) is disturbed because of incorrect torque value - automatic gearboxes get incorrect torque value - torque reduction when shifting gear (for comfort and durability) is not retained - regeneration (emptying) of particle filter will not be optimal - calculation of exhaust temperature is disturbed - calculation of service interval is disturbed - diagnostic system is disturbed"

Noen som har forsøkt Autopower sin CTC tuning boks ? Det er noe ala PPC løsningen til BSR. Man
kjøper en boks man bruker til å lese ut software fra bilen, overfører programvaren til leverandøren på
nett og får kort tid etterpå en tunet software tilbake som man kan overføre til bilen selv.

På denne måten kan man enkelt legge inn den softwaren man ønsker. Det er f.eks fort gjort og legge
tilbake original software. Slik jeg har forstått det, kan både tunet og original software ligge på CTC boksen.

http://www.autopower.no/?id=tuning&page=ctc

Har en mondeoIII 130tdci automat.
Bilen er importert fra Tyskland i 2005(03mod).
Før bilen reiste fra Tyskland ble det gjort forandringer i hjernen.
Bilen er testet og yter 153,6 hk.
Så til kjempeoroblemet!!

Har nå måttet sette bilen på verksted for å dysebytte.
Etter dette er gjort må jo verkstedet inn å programmere dysene.
Dette får de ikke lov til, da det virker som om chippen er låst.

NOEN SOM HAR PEIL???? Jeg sliter for dette kan bety at jeg må betale masse penger!!!!