Tenkte å høre med andre her angående respons fra motor/gass på 2.0 TDCI, dette fordi jeg ikke helt vet hva som er normalt på disse for har aldri hatt diesel før.

Jeg syns reponsen når jeg jeg ligger f.eks å lunker på fjerde gir rundt 2000 omdr. og trør på er treg. Eksempelvis hvis jeg skal forbi en bil og trør på går det et halvt sekund før det skjer noe, er som om den må tenke seg om. OG når jeg skal fort opp i fart og girer eksempelvis fra tredje til fjerde, går på gassen etter jeg har lagt inn fjerde må den ha ett halvt sekund før den reagerer. Er dette normalt på en diesel? Flott om noen kan dele hvordan deres biler reagerer...

MK III ?

Min MKIV har litt "lag" den også men tenker ikke over det. Ved forbikjøring passer du bare på å ligge på maks NM ved ca 1800 omdreininger og bare å skuffe på olje. Er det virkelig plagsomt får du noen til å sjekke at alle vacum slanger, følere og alt fungere som det skal. På min hører jeg tydelig turbo hviiinet som varierer med turtall og giring.

Mk4... Er ikke veldig plagsomt men litt irriterende innimellom hvis en skal forbi en bil i en fei... Lag er normalt når turboen er utenfor sitt arbeidsområde men denne forsinkelsen er innenfor hvor turboen jobber og. Er ikke noen tvil om at turboen virker som den skal. Virker som den ikke registrerer speeden raskt nok som sagt, at den må tenke litt. Vil gjerne ha flere innspill på dette....

Min mk4 er tar seg gjerne et halvt sekund tenkepause før den virkelig kommer i forbikjøringer ol. Men egentlig ikke noe som plager meg. Det som er mest plagsomt med dette er om du skal ta en luke i en rundkjøring eller kryss. Men dette har jeg vendt meg til og tar nå høyde for

Så da er det med andre ord normalt med denne forsinkelsen virker det som.

Er kanskje det. Men nå er min med automat kasse, og disse har visst en moment "vakt" som skal skåne girkassen i de første 2 girene har jeg fått opplyst. Og trodde dette var pga det.

Har også det lagget på den motoren. Men det har det vært på alle andre diesel turboer jeg har eid og/eller lånt lenge nok til at jeg har blitt kjent med dem. En ting er at man er innefor turboens arbeidsområde, men dersom det ikke er noe pådrag så er det vel ikke noe trykk i turboen? (Litt på tynn is der, rett meg gjerne de som faktisk kan dette)

Mulig det er en liten forsinkelse, men har aldri tenkt over det. Er vel turboen som trenger litt tid på å spinne opp i turtall og bygge opp trykk

Da er det vel normalt da. Måtte bare få konstatert dette for begynte å lure på om noe er galt siden en og sa til meg at det kunne være EGR ventilen som var tett. Hadde vel hatt større problemer med turbotrykket hvis den hadde vært tett...

Hadde den vært tett, ville nok bilen rykket og nappet en del. Spesielt på lave turtall. Og den hadde røykt/sotet unormalt mye.

Dette gjelder vel alle MK versjoene? Da mener jeg MK 3 og 4? Har ikke lagt merke til noe på min MK 3 men det må jeg få sjekket ut etterpå. Vist det ikke er MK 3 er det rart vist det er på MK 4 da. Skal få sjekket ettersom tror ikke min gjør det.

Har ikke kjørt en Mk3 diesel på noen år så vet ikke om de har denne forsinkelsen... Kan lett sjekkes ved å ligge å lunke på fjerde gir rundt 2000omdr, så gir du bånn gass. Er den der momentant? Vel, bra... ikke noe å irritere seg over da

Dette gjelder vel alle turbomotorer på kloden. Ingen turbo kan spinne opp i turtall på nulltid, men forsinkelsen kan jo være mer eller mindre merkbar på forskjellige motorkonstruksjoner.

Så nå har jeg testet dette.

I 2,3,4 og 5 gir så drar den på med engang jeg hiver gasspedalen inn. Turtelleren går på fult og bilen får bra fart.

Prøvde alle girene i forskjellige soner. Fant ut at jeg bare har litt delay ut av et kryss men det er vel på under 10 minisekunder før den skyter seg avgårde. Så merker det knapt!

Så gir 2 hiver turelleren opp med engang og får gass
Så gir 3 hiver turtelleren opp med engang og får gass
Så gir 4 hiver turelleren opp med engang og får gass
Så gir 5 hiver turelleren opp med engang og får gass(Eventuelt girer ned)

Dette her er sjekket på 1500 og 2000 og 2500 omregninger faktisk.

Så den er der med en gang når du girer under akselerasjon, når du gir bånngass etter å ha clutchet f.eks fra 3-4 gir? Når du testet ved de forskjellige turtallene var det fra null gass til bånngass eller hadde du litt gass og så bånngass?