Hei,

Jeg har en 2004 mod Mondeo 2.0 TDCi Duratorq (130 000 km) som nekter å starte dersom gradestokken viser mer en -10 grader. Hjelper ikke med dobbel gløding. Har snakket med Ford, men dem kan ikke gi meg noe svar på hva dette kan være. Jeg tenkte først vann i dieselfilteret og eller defekte glødeplugger, men filteret ble byttet for 1 uke siden (140 000km service/års service) og glødepluggene skulle holde minst 300 000km i følge dem på Ford (noe jeg finner merkelig, men dem bør jo ha peiling).

For å få start på bilen i lave temperaturer må jeg frem med en gammel Defa coupe varmer under panseret og la den varme i 1-2 timer. Da starter motoren på ca tredje forsøket. Meget upratisk å stå opp 2 timer før jeg skal på jobb nå i kulden får og sette bilen på varming (for øyeblikket har vi hatt temperatur på -18 til -20 grader om natten).

Håper noe her kan gi meg tips til hva dette kan være. Ford har ikke tid til å ”se” på dette før på nyåret…

Det er det jeg også tror kan være årsaken. Var ute i kveld for å sjekke glødepluggene, men det var ikke noe enkel affære. Trangere plassering har jeg ikke sett før (ikke det at jeg har sett så mange før, men noen enklere har jeg vært med på). Bak noe som ser ut som innsugsmanifoilen ligger dem. Med tanke på lengen på disse glødepluggene ser jeg ingen annen måte at innsugsmanifoilen må demonteres for at man skal komme til. Da trenger man jo fort pakninger i tilegg (og ikke minst riktig Nm på skurene). Møkk!

Håpet på en rask tur på Mekonomen i morgen og en ”enkel” jobb jeg, men det ser ikke slik ut…

(Røde piler viser plassering)

Innsuget må ut ja.
Er mye lettere en du tror. 2 stk 8mm skruer på egr ventilen så 9-10stk 10mm skruer på selve innsuget + vakum dingsen som sitter midt på innsuget.
5min jobb med luftverktøy, litt lenger med vanlig skralle.

Da var glødepluggene byttet. Var en mye enklere jobb en hva jeg først hadde forventet (JIPPI). Nå gjenstår det bare å få sjekket dette i morgen (er ca -20 i Fredrikstad om natten nå).

Kjørte 12V (fra et bilbatteri) på glødepluggene jeg skudde ut. Ingen av dem glødet... :-) Er kanskje ikke så veldig merkelig at bilen ikke ville starte i -10 grader... :-)

Men, når jeg nå holdt på oppdaget jeg at vakumslagen til EGR ventilen ikke satt på EGR ventilen, men var tredd innpå en skrue i motorrommet (altså var slangen blindet). Hva kan årsaken til det være? Jeg satt den på plass igjen på EGR ventilen jeg, men har ikke kjørt med bilen etterpå. Rart dem ikke sa noe om dette på servicen jeg hadde for 1 uke siden...

Hei!

Så kjekt å se at andre også sliter med det samme som meg (egentlig unner jeg ingen slike problemer, men godt å være flere om det når det først oppstår)


Jeg har en Mondeo 2.0 TDCi 2004 modell (stasjonsvogn) som også sliter med start under -12 grader. Men fikk start etter å få starthjelp fra en annen bil (men batteriet var ikke dårlig / utladet). Starter lett når det ikke er så kaldt.. Nytt batteri kjøpt tidlig i år.. Varta Blue Dynamic 80A

Bilen har gått rett under 170000km

Har også meget nylig skiftet diesel filter og tenkte at det var frosset..

Vil svært gjerne vite hvordan det gikk etter at du skiftet glødeplugger!

Med det samme.. hvor ligger denne slangen til EGR ventilen? (Vil gjerne sjekke dette selv) fint om du har bilde for jeg er ikke mekaniker)

Hei,

Etter at jeg byttet glødepluggene starter bilen lett som bare det i -20 grader. Å bytte disse glødepluggende er kanskje den beste inversteringen jeg har gjort.

Betalte 620kr for alle fire på Mekonomen. Var først skeptisk til å bytte disse selv siden dem ligger "gjemt" bak innsugsmanifoilen, men det var ikke mye jobb i hele tatt.

[img][/img]

(Se vedlagte bilde for EGR ventil)

Den røde pilen på venstre siden viser EGR ventilen og hvor vakumslagen normalt sett skal sitte. Den rosa pilen viser hvor denne var festet/blindet på bilen min.

Håper dette var til hjelp!

Den slangen er blendet pga motorfusk

Var borti dette tidligere en gang da jeg rengjorde en EGR ventil pga mye soting og rykking på lavt turtall..(2004 mod) Da fusket motoren når slangen ble festet mot en skrue, men gikk fint når den var tilbake på EGR ventilen. Alt var som nytt når ventilen var rengjort. Ikke problemer siden.