Kan ikke skjønne at de skivene der kan gjøre at skivene blir skeive men...eneste er jo at ikke felgene kommer 100% inntil, men 99,9% istede. De klaffene på skivene som låser gir jo etter nå du klemmer på de med litt styrke, og vil derfor ikke bygge mer enn en vanlig skive..

Men skal høre litt med noen bilfolk, gidder jo ikke at andre skal kødde te bilen når vi først har handla bil.

Jeg har lært the hard way. På min forrige MK3 satt jeg på uorginale felger uten å ta av klips. Resultatet ble som det sies over, kast i skivene. Måtte bytte. Du merker kastet når du bremser. Ifølge det som ble sagt den gangen, dras skivene noen få mm ut av stilling. Dermed er skaden et faktum.

Kast i Ford skiver er vel ikke akkurat noe nytt fenomen. Så Ford har nok byttet enorme mengder av skjeve skiver. Fords bremseskiver er elendige selv uten at man har glemt låseskivene. Eneste skivene jeg har på min bil framover blir brembo. Har skiftet skiver på samme forden 2 ganger på 56000km. Satt på brembo, og siden hadde jeg ikke problemer. den bilen er nå byttet inn (gått 253000km), og håper bare skivene på min nåværende bil ikke er fords. Kan godt være at skivene kan bli skjeve av at låseskivene ikke blir tatt av, men kan ikke helt skjønne hvordan. Hjulboltene er jo festet i bak-kant av navplaten, og bremseskiven henger jo bare på boltene og navet i press mellom felg og "navplaten".. men men.. muligmulig

Må bare si det at jeg har kjørt mye med varme bremseskiver, tiogmed framprovosert varme bremser ved nedstigninger fra fjellet, da jeg visste at de uansett måtte byttes. (mk3) men det merkelige er det at jeg aldri har fått problemer med varig kast i skivene på annet enn fords egne bremseskiver. (og da har jeg hatt lengre kjørelengde på uorginale/brembo) Bremboskivene jeg framprovoserte varm ned Lovisberget i Aurlandsdalen, hadde en liten anntydning til kast i bunn av bakken, men da var skivene blå, og røyken var synlig ut forskjermene. Men disse bremsene var helt uten kast da jeg annkom Gudvangen.
Bremseskivene på min mk4 er byttet forran en gang siden den var ny (2008) pga kast, og har nå brembo skiver. i dag har bilen passert 132000km. Vet ikke om fords "orginalmerke" fortsatt er Motorcraft, men de har aldri holdt lenge på mine mondeoer fra den første jeg hadde mk1 fra 95. Er i allefall meget fornøyd med de skivene jeg har nå og kommer nok til å holde meg til det bremsemerket.

Godt mulig tyske bilmerker benytter seg av samme leverandør av bremsedeler (som jeg vet at de fleste tyske leverer bilen ut fra fabrikk med samme oljeleverandør i motor. (Fuchs), i og med at jeg ser det er flere bilmerker som sliter med det samme. Men har bare merket meg en forbedring ved å bytte bort fra Orginalskivene. Fikk også i dag vite at kverneland bil også som oftest byttet til Brembo skiver ved bytte på garanti.

Kan egentlig ikke helt forstå hvordan uorginale felger skal kunne ødelegge bremseskiver. Men sier dermed ikke at det ikke kan skje. De forskjellige felgfabrikker produserer jo partier med "orginalfelger" og felger for "ettermarkedet"
Bremseskivens festeparti ligger jo bare i press mellom navplaten og felgen, så skiven blir vel liggende på samme måte i calipperen uansett hvilken felg som ligger utenpå (sett at felgen er korekt montert) Hva som da gjør at de blir skjeve? Det er der jeg mener kvaliteten på skivene kommer inn.
Mk3èn jeg hadde, var det orginale alufelger på sommerdekk, og orginale stålfelger på vinter. men der ble det kast samma fa...

At uoriginale billigfelgar kan lage problem kan nokk godt vere. Men trur ikkje originalfelgane er så masse bedre heller, bortsett frå at dei er produsert med "rett" innpress og ikkje treng senterring. Men kvaliteten? Bilprodusentane skal jo ha dei laga billigast mulig i store seriar reknar eg med, så eg må i alle fall seie eg stolar meir på uoriginale felgar av eit kjent kvalitetsmerke. Har sjølv Dotz felgar til sommardekka, og brukte heller originalfelgane til vinterdekk. Dei originale 17x7,5 felgane er merkbart lettare enn Dotz 17x8 felgane, og det burde vel seie sitt om kvaliteten....

Hadde selv kjøpt Dotz Mugello til kjerra om de hadde hatt det jeg skulle. Fikk vite av forhandler at de ikke hadde rette boltsirkel i den str jeg skulle ha...surt...fikk egentlig et bra tilbud... Men endte med noen felger som ser helt like ut i et annet merke da.
Nå har jeg hørt med to bilverksteder, og de har aldri hørt om det problemet med at bremseskiva blir skrudd skeiv. Ikke det at jeg ikke trur på det dere sier, men da ser det ihvertfall ikke ut som det er et så vanlig problem som noen av dere får det til og høres ut..heldigvis. Jeg får krysse alt som kan krysses å håpe på det beste.

Men skal ta en garantiutløpstest i april, kan man på denne teste se om det evnt er skeive skiver? Burde vel kommet innen den tid om det kommer? Og det blir vel en garantisak, da det selvfølgelig aldri har vært noen skiver mellom nav og felg på bilen....?

Vår risting og tung styring ble fiksa når vi flyttet 235/40 18" Continental Contacsport 2 dekkene bak og satte 235/40 18" contacsport 3 dekkenen fremme. Veldig stor forskjell dekk modeller og produsenter i mellom.