Hei

Er det noen som har erfaring eller anbefalinger med effektøkning (chiptuning) på 2 liter 115 hk?
Regner med at det meste i motorene er felles mellom 115 hk og 130/140 hk, så det burde være mulig å ta ut litt ekstra effekt uten å overbelaste motoren. (Synes at motoren er sterk nok, men merker jo at det ikke er så mye "sprut" nåt turtallet øker..)

Du kan fint utnytte Newton mellom 1750 og 3000 og få bra trykk hele veien. Vet at motoren som vi har er dønn lik 140 hesteren og at den er strupet enten elektronisk eller mekanisk. Hadde vært gøy å vite hvordan den er redusert for kanskje å lokke frem de skjulte hestene igjen.

Etter kva eg har hørt så er det ECUen som er forskjellig på 115 og 140hken. 130hk er ein heilt anna motor.
Og at Ford ikkje ser noko grarantifrafall om denne utskiftinga er gjort på godkjent verkstad.

Ei klype salt må nok det taes med sidan eg aldri har sett noko skriftleg på dette.

Kan det teoretisk væe så enkelt at hvis man får tak i en ECU fra en 140 hk, en kollisjonskadet en f.eks, så kan man bytte ut den originale til denne og få ut 140 hester, uten a chippe?. Er vel noen Econetic brukere der ute som har denne muligheten også

Etter det eg blei fortalt så var det diverre ikkje berre å skifte ECU, då desse hadde ein ID og den gamle må omprogrammeres til den nye einheitens ID før ein kan skifte den. Då derimot så starter bilen opp med 140 imotsetning til 115.

130hken skal vere den gamle versjonen etter kva eg har forstått mens 115/ 140 er den nye TDCI-motoren.

Kor stor forskjell det er på dei veit eg ikkje, då eg har berre blitt fortalt at dette var to forskjellige motorer mens 115/140 var same motor med ulik ECU.

Når det gjelder trimming av dieselbil så er det programmering som gjelder...Hadde denne uka min 2010 mod 115hk hos flissundet motorservice hvor de seriell-programerte den.Var den første 115 hk av nye typen (psa) de hadde inne så de måtte lage program til den,men resultatet ble veldig bra.Skulle egentlig kjøre rulletest på den men siden bilen min er utstyrt med pigg dekk gikk ikke dette nå,men skal gjøre det i sommer,teoretisk effekt skulle bli ca 145-150hk og 380-400nm!!! Går mye bedre enn en orginal 140HK
Prøvde tidligere med en powerboks,men den blir ikke engang sammenlignbar når det gjelder effekt.

Eit lite spørsmål iforhold til denne chippinga
1: kva pris kjem dette på?
2: kor lang tid tar det? 1 dag, 5 dager?
3: Korleis fungere dette iforhold til garantier og servicesjekk frå Ford?

De tar ca 9500kr for tuning,å de brukte 5 timer på min,men da måtte de lage prorammet,så på neste bil tar det nok ikke så lang tid.
Verksted ser nok ikke dette på servicesjekk bortsett fra at de merker at bilen går bedre enn en orginal.
Når det gjelder garanti så gjelder nok ikke denne vel å merke viss ford finner det ut.

I MK III var det først en motor som ble byttet ut mot slutten av levetida, tror det var omtrent samtidg med ansiktsløftingen
Etter det er TDCI motoren på 115, 130 den samme som har kommet i MK IV med opp til 140 hk.

En ting jeg lurer på ved trimming er hvordan resten av komponentene takler det. For eksempel en automatkasse som er laget for 115HK og et visst dreimoment, hvordan takler denne en effektøkning opp til 140-150HK?

Skulle tro det var den samme, men en vet jo aldri. Det kan være alt fra pakninger til et annet tannhjul, til forskjellig aksel osv.

Jeg velger å ta sjansen på å tune bilen min likevell,hvor stor tror dere egentlig sjansen er for å bli stoppa å testa med en ny mondeo?? Tror nok egentlig de er mere ute etter super trimma riskokere o.l med store lastebil turboer osv..
Staten kan heller ikke regne ut noen som helst avgift ut fra en rulletest,kan bare gi bot..Derimot står man fritt til å øke kun dreiemoment da,men begrenser seg jo litt hvor mye sprekere bilen blir kun ved å øke kun momentet.Uansett betaler jeg villig 9000 kr å kjører ulovlig,mot å betale 55.000 kr mere i avgift for å kjøpe en ny 140hk.